5万元以下车型点评（我的选车经历）！
发布时间:2008-06-05
（一）起因：因调动工作，单位距家较远（120公里），坐公共汽车每次回家要2、3个小时。虽然只是每周一次，但总是不方便。为此，家人终于同意买车（终于能满足自己有车的梦想了！窃喜！）。
（二）过程：决定要买车只是第一步，买辆什么样的车，才是最伤脑筋的事。特别是穷人买车更是选得艰难。所以定下了几条选车的原则，按重要程度排序，即，价格便宜、省油、维修保养费用低、安全性、舒适性、外观。
1、二手车。经济实惠是首要条件，想图便宜，二手车当然是首选，所以第一步瞄上了二手车。可惜的是，在二手车市逛了几次，看中的太贵，便宜的又看不上眼。唉，没办法，自己本就是个爱挑剔的完美主义者。期间，有两辆车曾让我动心，一辆02年的捷达要35000，一辆07年的北斗星要30000元（没上牌）。后来，有人说二手车买起来便宜，但用起来维修费用高，除非运气好能挑到一辆年限少、成色新、保养好，价格又便宜的。我这个人从来运气没好过，什么事都是多磨几次才成，不想在这个自己的大事上赌运气，所以最终排除二手车。
2、第一次选车。下面，准备进入最困难的阶段，按照老婆批准的预算，有几辆车候选入围：奥拓、QQ、SPARK、路宝。奥拓VSQQ，具体的优劣参数比较，网上有很多，我不啰嗦了。在我心目中，QQ最终输在了口碑和较高的保养维修费用上。奥拓VS SPARK，两者的质量都很稳定，特别是SPARK简直是小车的典范，可惜SPARK价格高、维修费用高，PASS。继续，奥拓VS路宝，路宝外观胜出，空间胜出。但是，保有量小，在本地维修不方便，保养费用高，价格比奥拓高，而且还有一个不便说明的私人原因，使我不愿选路宝，算是有点冤枉它吧，PASS。
OK，终于产生3万元阶梯的明星：奥拓。
看中奥拓，很大程度上是因为它的群众口碑好，当然价格便宜也是它的最大优势。分析优劣：
优点：
（1）省油，综合路况百公里5升左右。
（2）维修保养费用低。车型成熟，配件便宜。
（3）做工较好。在低价车中，奥拓的做工、用料一直比较扎实，开几年后没有明显的破旧感觉，二手车市的热门车型，保值率高。十几年前，初识奥拓，就为它小小的车身竟然要5万多元的价格而诧异，所以在我心目中一直没有把它放在低档质次的类别里。
（4）皮实。铃木技术的发动机，构造简单有效，故障率低，在老司机和维修师傅的口中一直是皮实、抗造的代名词，。曾经的出租车型，跑十几年的奥拓遍地都有。
（5）操纵灵便，因为车体小，停车转弯都很方便，是初学者练习的好工具。
缺点：
（1）车身小，空间狭窄，只能乘坐4人。
（2）速度低，只有4个前进档，经济车速在60公里左右，虽然能跑到110以上，但上了80公里后噪音就太大了。
（3）怠速抖动，三缸发动机的通病。但抖动了十几年，也没见因为抖动把车抖坏的，所以也只能说是一个不是缺点的缺点了。
至于外观，不是我选车的主要因素，而且这是见仁见智的问题，所以不做论断。
总之，奥拓做为城市代步工具，是一个绝对经济实惠的选择，但与我跑长途的要求有点相背。所以，经过一个多月的比较，忍痛放弃了奥拓。
3、第二次选车。下面，进入第二次艰难选择，首先把预算提高到4万元，以下几个选手入场：夏利N3＋、北斗星、奔奔、SPARK（二次参选）。
逐车分析如下：
夏利N3＋：
夏利是中国轿车进入家庭的最大功臣，二十年来为中国的轿车行业做出了突出的贡献，当年夏利与奥拓分别把持着中国轿车的半边天。但近几年来，随着各种低价车型的丰富，夏利已经显得落伍，二十几年虽然经过几个改版，但都是换汤不换药。一款大发的1.0三缸发动机一直用到现在，饱受诟病的薄车皮也一如既往。较为高档点的丰田8A1.3发动机，这两年也不舍得在夏利上用了，只用在威志车上。对比奇瑞、吉利的创新与发展，天津一汽的不思进取，真是让人无奈。其实我一直对夏利的印象不错，省油、保养维修便宜而且是十分便宜，发动机质量稳定，只是对它的一些小毛病有些格瘾。可喜的是08年以来，天津一汽推出N3＋1.0，新款的12气门发动机，虽然仍然是三缸，但各项技术指标已远远超过老机器，油耗更是达到前所未有的4.08升。让人不由得眼前一亮，对天津夏利刮目相看。于是在论坛俱乐部里对N3＋进行了一番详细的研究。
转载请注明本文地址:http://www.fyit123.com/dianp/gt/20080605/16418.html
上一篇:世界上最刁的一句话
下一篇:石油,越晚放开油价，损失越大
相关阅读
- 无相关信息
